Ainda não se têm engarrafamentos, buzinas, xingamentos, mas já temos o stress na tônica diária de quem vive ou passa por Paulo Afonso. A situação piora, a cada dia.
A falta de um projeto urbano para a cidade começa a interferir diretamente na rotina do cidadão pauloafonsino. Com o aumento da frota de veículos particulares, a ausência de um plano mais eficaz pode levar mais a frente, uma falência total do sistema viário da cidade. Ao falar sobre esse tema, abrimos uma discussão para alertar os internautas sobre o problema, assim como para cobrarmos das autoridades responsáveis as providencias necessárias.
Hoje o sonho de cada pauloafonsino é ter um carro. O aumento do poder aquisitivo e as facilidades de financiamento de carros novos e usados possibilitaram o aumento da frota de veículos. Sem um transporte público decente, os pauloafonsinos têm dificuldade de se movimentarem. O resultado disso é que as ruas de Paulo Afonso estão apertadas, pois em muitas delas, os moradores estacionam seus carros, deixando pouco espaço para os carros transitarem.
Além das ruas serem apertadas, não existe uma orientação por parte da prefeitura, que contratou diversos funcionários para atuarem no trânsito, mas parece que só de forma a multarem.
Parece que os pauloafonsinos nunca ouviram falar em direção defensiva, na qual o condutor dirige de modo a evitar acidentes, apesar dos erros dos outros motoristas e das condições adversas do Trânsito.
A direção defensiva é fundamental não só na cidade de Paulo Afonso, mas em todo nosso país.
Os agentes de transito que só aparecem para multar deveriam orientar os condutores, de todos os veículos automotores.
Os condutores por sua vez deveram ter toda à atenção voltada à direção, pois o motorista de veículo motorizado depende de sua habilidade e equilíbrio para dirigir.
A prudência e a previsão são requisitos imprescindíveis ao motorista defensivo.
Não dá para entender, um motorista que não para na faixa de pedestre para dar passagem. Os carros e as motos em Paulo Afonso passam direto, sem ao menos pensar na possibilidade de parar.
Outra questão é a bebida alcoólica. As pessoas não tem o cuidado de adotar pelo menos o programa do “amigo da vez”. Bebem, e se esquecem da lei seca, e que poderão causar um acidente. Quando não se está em boas condições físicas e psicológicas, sofrendo de fadiga, entorpecimento ou excitação dos sentidos por ingestão de bebidas ou drogas, com sonolência ou com problemas visuais ou auditivos, não se deve conduzir nenhum veículo.
Dificilmente se vê um motorista mantendo uma distância de seguimento, que envolve um tempo de parada e de reação.
Ultrapassagem é lenda. Também não se consegue visualizar a educação dos motoristas para dar passagem, todos querem passar ao mesmo tempo. No sinal, parece que os carros estão participando de uma corrida, na qual o sinal verde é “sinal da largada”. As motos se misturam se contorcendo entre os carros, ultrapassando de maneira inadequada...
Estacionamento! Quem deseja fazer compras, ir a um escritório, não tem onde estacionar o carro.
A gestão municipal deve repensar em deslocar o pessoal da praça do acarajé, para as proximidades da igreja Nossa Senhora de Fátima, deixando espaço para estacionamento, pois a desordem para estacionar está deixando de ser um simples problema ao poder público, para ser motivo de crise no comércio. Hoje, é quase impossível encontrar vagas para estacionamento em horário comercial. No cenário de desordens, clientes disputam espaço até com taxistas, enquanto nas ruas, carros de passeio se misturam com motocicletas, caminhões (que desrespeitam os horários e locais de carga e descarga – será que tem?)
A meu ver, se a gestão municipal poderia orientar os agentes de transito, para que eles orientem os condutores, ao invés de apenas multá-los. Também poderiam alargar algumas ruas, ou, rever as mãos duplas, os estacionamentos.
As palavras chaves para resolver o problema de mobilidade como de urbanização de Paulo Afonso são: planejamento, articulação e integração. É preciso que se pense a cidade como um todo e não apenas em soluções pontuais.
A mobilidade urbana se traduz também em atividades econômicas e no valor imobiliário. No planejamento da cidade, outros fatores devem ter prioridade como: topografia, densidade demográfica, clima e ocupação desordenada.
Paulo Afonso carece de infra-estrutura (plano estrutural).
